第九屆廣州車展昨日閉幕。在車市遇冷的今年，剛剛結(jié)束的這屆廣州車展雖然在規(guī)模和影響力方面與北京、上海車展相比仍有距離，但汽車廠商仍紛紛將其作為收官之戰(zhàn)，為觀眾帶來了900輛展車，其中首發(fā)車和上市新車數(shù)量超過40款。媒體也非常給力，共有來自全國(guó)1500家媒體超過6000名記者到場(chǎng)采訪，首個(gè)公眾假期日觀眾高達(dá)120537名。一位北京的資深汽車媒體記者表示，這些數(shù)據(jù)可以確定的是，廣州車展全國(guó)第三的位置無可爭(zhēng)議。作為一名湖南媒體的記者，自然會(huì)聯(lián)想起我們自己舉辦的湖南車展和長(zhǎng)沙車展。 

　　第九屆廣州車展昨日閉幕。在車市遇冷的今年，剛剛結(jié)束的這屆廣州車展雖然在規(guī)模和影響力方面與北京、上海車展相比仍有距離，但汽車廠商仍紛紛將其作為收官之戰(zhàn)，為觀眾帶來了900輛展車，其中首發(fā)車和上市新車數(shù)量超過40款。媒體也非常給力，共有來自全國(guó)1500家媒體超過6000名記者到場(chǎng)采訪，首個(gè)公眾假期日觀眾高達(dá)120537名。一位北京的資深汽車媒體記者表示，這些數(shù)據(jù)可以確定的是，廣州車展全國(guó)第三的位置無可爭(zhēng)議。

　　作為一名湖南媒體的記者，自然會(huì)聯(lián)想起我們自己舉辦的湖南車展和長(zhǎng)沙車展。了解國(guó)內(nèi)車展歷史的人都知道，與大名鼎鼎、在國(guó)際上亦頗有影響力的北京、上海車展相比，作為后起之秀的廣州車展當(dāng)年并不顯眼。一位廣州媒體資深記者現(xiàn)在還能清晰地記起第一屆廣州車展初創(chuàng)的日子——2003年，在流花路廣交會(huì)那棟逼仄的辦公樓里，為了一個(gè)專訪，他在充斥著廢舊報(bào)紙、宣傳單頁(yè)的會(huì)議室里等了一個(gè)多小時(shí)。當(dāng)年的廣州車展工作人員，在開完一個(gè)又一個(gè)的現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)后，向客戶述說廣州車展招商的艱難、時(shí)機(jī)的緊迫。如今，琶洲展館里香車鬢影，依稀有北京上海車展之熱烈，感覺卻恍若隔世。

　　而同樣是地方性車展，同樣是后起之秀，湖南車展、長(zhǎng)沙車展要向廣州車展學(xué)些什么呢？

　　記者認(rèn)為，除開廣州一線城市本身的地位和珠三角的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，首先是廣州車展自身組織能力的進(jìn)步值得我們學(xué)習(xí)。經(jīng)過第一輪10年左右的高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)一線城市的汽車消費(fèi)已經(jīng)趨近飽和，再加上交通擁堵、停車費(fèi)用上漲、政策限購(gòu)等因素，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)一線城市的汽車消費(fèi)已增長(zhǎng)乏力，但在二、三線城市以及廣大中西部地區(qū)，汽車消費(fèi)才剛剛進(jìn)入爆發(fā)期。能否抓住這一輪增長(zhǎng)機(jī)遇，將決定今后國(guó)內(nèi)車企的地位與座次排名，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)共識(shí)。因此，對(duì)于汽車企業(yè)來說，類似湖南車展這樣的地方車展已經(jīng)不是食之無味的雞肋，而是其深耕市場(chǎng)、營(yíng)銷下沉的“前線”。有些企業(yè)甚至已經(jīng)對(duì)如何參與地方車展在進(jìn)行專門調(diào)研與規(guī)劃。

　　這正是湖南車展和長(zhǎng)沙車展的機(jī)遇與出路。對(duì)汽車企業(yè)來說，樹立品牌、展示實(shí)力和對(duì)接市場(chǎng)、推動(dòng)銷售是參展的目的，而對(duì)本地的消費(fèi)者來說，車展也是了解車市動(dòng)態(tài)、集中選購(gòu)愛車的窗口。在促進(jìn)銷量方面，湖南車展和長(zhǎng)沙車展做得并不差，成交額每年都在提高，在中西部省份位于前列，但在新車展示和品牌展示方面尚不具備足夠大的影響力。兩條腿走路才踏實(shí)，當(dāng)年的廣州車展也號(hào)稱全國(guó)最能賣車的車展，如今大家更把它看作是展示品牌的市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)。

　　今年的廣州車展將主題定為“綠色科技·和諧未來”，而汽車廠商借此良機(jī)紛紛發(fā)布新能源車計(jì)劃成為了一大亮點(diǎn)，這正是展會(huì)主辦方積極引導(dǎo)的結(jié)果。不久前針對(duì)全國(guó)10多個(gè)城市2000多名準(zhǔn)車主的調(diào)查顯示，在二三線城市，準(zhǔn)車主們對(duì)于品牌的認(rèn)知與認(rèn)同度并不像一、二線城市那樣高，品牌文化尚未形成。記者在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)看到，除了新車，部分廠商展出的發(fā)動(dòng)機(jī)旁也配有專門的模特，向觀眾展示車企的研發(fā)動(dòng)向，這些細(xì)節(jié)值得我們注意。在湖南車展和長(zhǎng)沙車展，除了賣車，是否可以多吸引一些首發(fā)車型和概念車型的展示？參展企業(yè)和經(jīng)銷商是否可以多向本地消費(fèi)者介紹其品牌理念來培養(yǎng)自己的汽車文化，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)與觀眾的互動(dòng)？發(fā)動(dòng)機(jī)等配件是否也可以來參展，現(xiàn)場(chǎng)向觀眾介紹其運(yùn)行方式？

　　這些問題是值得包括媒體、汽車廠商以及有關(guān)部門共同思考與規(guī)劃的，踏踏實(shí)實(shí)地做好這些細(xì)節(jié)，每年一點(diǎn)進(jìn)步，湖南車展和長(zhǎng)沙車展終有一天也能真正躋身國(guó)內(nèi)車展前列。