日常生活

各國停車面面觀

更新時間:2018-03-19 12:37:36 來源：m.vvv-eee-multi-tld-no-pending.com 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評論
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　　“請交停車費10塊?！?BR>　　“可我才停了35分鐘？”
　　“漲了，一小時10塊，不到一小時也是10塊。”
　　“不要票，5塊?！?BR>　　“行?！?BR>　　這是一段極具中國特色的對話，也恰巧反映了北京重點區(qū)域停車費漲價后的現(xiàn)狀，在大家紛紛喊停車難、收費貴的時候，國外的大城市停車收費又是怎樣的情形呢？筆者發(fā)現(xiàn)，在歐美發(fā)達國家，停車也是老百姓普遍需要面對的問題，不過與中國的解決方式不同。
　　德國柏林：最主要的停車場地并非停車場或地下車庫，而是道路邊。除了一些車流量大、路面狹窄的交通要道外，絕大部分馬路兩邊都可停車。設置的停車帶形式不一，不僅有限時和不限時的停車帶，還設有白天收費、夜晚免費甚至全天免費的停車區(qū)。由于規(guī)劃合理，停車難的問題在德國并不突出。
　　美國紐約：停車主要分為路邊停車投幣計時和停車場兩大類。路邊停車是由紐約市政府設立和管理的，收費相對較低，但規(guī)定卻非常嚴格。什么地方可以停車，什么時間段可以停車，停車時限多長，收費標準多少，都有嚴格的規(guī)定，違章停車輕者被派罰單，重者可能會被拖車。在紐約市商業(yè)區(qū)，隨處可見停車投幣計時器，以供相對較短時間停車，通常最多可停兩小時。
　　日本東京：買車就必須買車位，私家車越多越能促進停車市場的發(fā)展，所以房地產商愿意興建更多的停車位，也會有更多的社會資金投向停車場建設，形成良性循環(huán)。大廈在為住戶和租客提供免費停車的同時，也為其他車主提供低收費停車服務，而普通百姓家也愿意在自己家多建設出一二個車位出租給其他人過路停車。在東京停車已成為一個巨大的產業(yè)，所以車水馬龍的東京很少有停車擁堵的問題。
　　其他：俄羅斯莫斯科大舉采用靈巧式層疊停車場，汽車可以通過移動停車架一層層摞起來，節(jié)省許多空間；韓國首爾大力開發(fā)居民區(qū)街道停車，并出資鼓勵家庭停車場，規(guī)劃出更多的停車位；在南非開普敦，辦公樓每100平米必須有4個車位，住宅必須每戶1個車位，設計不滿足要求不能開工建設。....
................... （稿件源自新華網） 張家界旅游網

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